Hyundai Inster Long Range – Batteriekapazität
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Der Hyundai Inster Long Range ist ein kompakter Elektro-Stadtwagen mit einer Brutto-Batteriekapazität von 49,0 kWh und einer nutzbaren Kapazität von 46,0 kWh. Die 400V-Architektur und die Verwendung von NCM-Kathodenmaterial (Nickel-Cobalt-Mangan) sorgen für eine gute Energiedichte und solide Effizienz.
Batteriekapazität
| Eigenschaft | Hyundai Inster Long Range |
|---|---|
| Brutto-Batteriekapazität | 49,0 kWh |
| Nutzbare Batteriekapazität | 46,0 kWh |
| Batterietyp | Lithium-Ionen |
| Batteriearchitektur | 400V |
| Kathodenmaterial | NCM (Nickel-Cobalt-Mangan) |
| Nennspannung | 310V |
➡ Fazit:
- Die 49-kWh-Batterie ist für einen kompakten Stadtwagen solide und bietet eine gute Balance zwischen Kapazität und Gewicht.
- Mit 46 kWh nutzbarer Kapazität liegt der Hyundai Inster unterhalb größerer Fahrzeuge, aber über vielen Kleinstwagen.
- Die 400V-Architektur ist bewährt, aber nicht so schnell wie 800V-Systeme in größeren Elektroautos.
Vergleich mit Konkurrenzmodellen
| Modell | Batteriekapazität (kWh) | Nutzbare Kapazität (kWh) | Batteriearchitektur (V) | Kathodenmaterial |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai Inster Long Range | 49,0 | 46,0 | 400V | NCM |
| Fiat 500e 42 kWh | 42,0 | 37,3 | 400V | NCM |
| Dacia Spring Electric 65 | 26,8 | 25,0 | 400V | LFP |
| Jeep Avenger EV | 54,0 | 50,8 | 400V | NMC |
| Renault 5 E-Tech Long Range | 52,0 | 50,0 | 400V | NMC |
| Smart #1 Pro | 49,0 | 47,0 | 400V | NCM |
➡ Analyse:
- Der Hyundai Inster Long Range hat eine der größten Batterien in seinem Segment, übertrifft den Fiat 500e und Dacia Spring deutlich.
- Vergleichbar mit Smart #1 Pro und Renault 5 E-Tech Long Range in Bezug auf Kapazität.
- Jeep Avenger EV bietet eine etwas größere Batterie mit 50,8 kWh nutzbarer Kapazität.
Welche Vorteile bietet die Batterie des Hyundai Inster Long Range?
1. Gute Kapazität für einen Stadtwagen
🔋 Mit 46 kWh nutzbarer Kapazität ermöglicht der Hyundai Inster eine solide Reichweite für den Stadt- und Pendlerverkehr.
- Größer als der Fiat 500e oder Dacia Spring, die für Kurzstrecken ausgelegt sind.
- Bietet eine gute Balance zwischen Effizienz und Gewicht.
2. Bewährte 400V-Technologie
⚡ Die 400V-Architektur ist Standard für viele Elektrofahrzeuge.
- Kein ultraschnelles Laden wie bei 800V-Fahrzeugen, aber völlig ausreichend für das Stadtsegment.
3. NCM-Kathodenmaterial – hohe Energiedichte
🛠️ Nickel-Cobalt-Mangan (NCM) bietet eine hohe Leistungsfähigkeit, ist aber teurer als LFP-Batterien.
- Vorteil: Gute Leistung bei niedrigen Temperaturen.
- Nachteil: Höhere Produktionskosten als LFP-Batterien.
Stärken und Schwächen
✅ Stärken:
- Gute Akkugröße mit 49 kWh, übertrifft viele Stadtautos.
- Effiziente NCM-Batterie mit hoher Energiedichte.
- 400V-Architektur sorgt für bewährte Ladeleistung.
❌ Schwächen:
- Nicht die größte Batterie in der Klasse, Jeep Avenger EV und Renault 5 E-Tech haben leicht mehr Kapazität.
- Kein 800V-System, daher nicht so schnelle Ladezeiten wie größere Modelle.
- NCM-Kathode macht das Auto etwas teurer als Fahrzeuge mit LFP-Technologie
Fazit
🚗 Der Hyundai Inster Long Range bietet mit seiner 49-kWh-Batterie eine gute Kapazität für den Alltag und übertrifft viele Stadtautos in diesem Segment.
👉 Für Fahrer, die ein effizientes, alltagstaugliches Elektroauto für die Stadt und kurze Pendelstrecken suchen, ist der Hyundai Inster eine sehr gute Wahl.
👉 Wer eine noch größere Reichweite benötigt, sollte Alternativen wie den Jeep Avenger EV oder Renault 5 E-Tech Long Range in Betracht ziehen.
➡ Insgesamt bietet der Hyundai Inster eine gute Batteriegröße für ein Stadtauto und sorgt für eine ausgewogene Mischung aus Kapazität, Effizienz und Ladegeschwindigkeit. 🚗⚡