Je größer das Auto, desto wichtiger wird die Wendigkeit im Alltag. Beim Parken, Wenden oder Rangieren in der Stadt zählt jeder Zentimeter. Der neue Opel Grandland Electric bringt ordentlich Raum mit – aber wie schneidet er mit seinem Wendekreis von 11,6 Metern ab?
Wendekreis im Überblick
Eigenschaft | Wert |
---|---|
Wendekreis | 11,6 m |
Lenkung | Elektrisch unterstützt |
Fahrzeugklasse | Mittelklasse-SUV (E-Segment) |
👉 Mit 11,6 Metern Wendekreis liegt der Grandland im üblichen Bereich für große E-SUVs – kein Wendewunder, aber praxistauglich.
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Wendekreis-Vergleich
Modell | Wendekreis |
---|---|
Opel Grandland Electric | 11,6 m |
VW ID.4 | 10,2 m |
Hyundai IONIQ 5 | 11,6 m |
Tesla Model Y | 12,1 m |
Kia EV6 | 11,6 m |
Renault Scenic E-Tech | 10,9 m |
🚗 Der Opel Grandland Electric liegt auf dem gleichen Niveau wie Kia EV6 oder IONIQ 5 – typisch für seine Fahrzeugklasse.
Analyse
Stadtverkehr & Parken
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Mit 11,6 m ist das Wenden auf engen Straßen oder in Parkhäusern etwas anspruchsvoller als bei kompakteren Fahrzeugen.
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Gute Sicht, elektrische Lenkung & Assistenzsysteme helfen beim Manövrieren.
Im Vergleich zu Kompaktfahrzeugen
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Fahrzeuge wie der VW ID.3 oder Renault Zoe wenden deutlich enger (unter 10,5 m).
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In der SUV-Klasse ist der Grandland jedoch durchschnittlich wendig.
👉 Fazit: Für ein großes E-SUV ist der Wendekreis akzeptabel – besonders, wenn man den Raumgewinn berücksichtigt.
Fazit
✅ Vorteile:
- Typischer Wendekreis für ein SUV dieser Größe
- Unterstützt von moderner Lenkung & Fahrassistenzsystemen
- Komfortabler Radstand trotz akzeptabler Manövrierbarkeit
❌ Nachteile:
- Kein Kompaktwagen-Niveau – Rangieren in engen Gassen braucht Übung
- Kein Allradlenksystem verfügbar (wie bei Premium-E-Fahrzeugen)
Mit seinem Wendekreis von 11,6 Metern bietet der Opel Grandland Electric ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Größe und Wendigkeit. Wer ein großes, geräumiges SUV sucht und regelmäßig auch mal auf engem Raum unterwegs ist, kommt mit dem Grandland dennoch gut zurecht – auch dank intelligenter Assistenzsysteme.