Assistenzsysteme sind bei modernen Elektroautos längst kein Luxus mehr – sie gehören zur aktiven Sicherheit und zum Komfortpaket. Bei XPENG (z. B. Modellen wie P7, G9 oder P7+ Performance) setzt der chinesische Hersteller auf ein umfassendes Paket aus ADAS-Funktionen, die je nach Ausstattung und Region unterschiedlich stark ausfallen. Hier findest du eine klare, realitätsnahe Übersicht, was die Systeme wirklich leisten können und wo ihre Grenzen liegen.
1. Adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC / ASCC)
Was sie kann
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Automatische Anpassung der Geschwindigkeit an vorausfahrende Fahrzeuge
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Abstandsregelung bei freier Strecke oder im Stau (Stop-and-Go-Funktion)
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Funktioniert auf Autobahn und Landstraße (je nach GPS-/Kartenlage)
Was sie nicht kann
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Unabhängiges Ein- und Ausfahren bei wirklichem dichtem Stadtverkehr ohne klare Spuren
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Vorausschauendes Verhalten wie komplette Routenplanung mit Geländeadaption
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In manchen Fällen nicht zuverlässig bei schlechtem Radar-/Kamerawetter
Fazit: Sehr hilfreich im Autobahn- und Langstreckenbetrieb, aber nicht vollständig autonom.
2. Spurhalte- und Spurfolgeassistent (LKA / LFA)
Was sie kann
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Hält das Fahrzeug in der aktuellen Spur, sobald der Fahrer die Hände am Lenkrad hat
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Unterstützt beim langen Geradeausfahren auf Autobahnen
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Teils auch sanfte Kurvenkorrekturen, abhängig von Modell und Softwarestand
Was sie nicht kann
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Eigenständiges Spurwechseln ohne klare Markierungen
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Sichere Erkennung bei verschwindenden oder unklaren Fahrbahnmarkierungen
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Total autonome Führung ohne Fahreraufmerksamkeit
Fazit: Gut bei klarer Linienführung, aber keine Rundum-Autonomie.
3. Verkehrszeichenerkennung & Verkehrsfluss-Assistenz
Was sie kann
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Erkannt Tempolimits, Überholverbote oder Baustellenschilder
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Unterstützt bei der Geschwindigkeitsanpassung (wenn aktiviert)
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Ergänzt die adaptive Cruise Control
Was sie nicht kann
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Fehlerfreie Erkennung bei schlechtem Licht, Regen oder verdeckten Schildern
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Automatische Rechtsfahrpflicht oder komplexe Verkehrsschilderkombinationen interpretieren
Fazit: Praktisch als Zusatzhilfe, aber nicht alle Verkehrssituationen werden korrekt erkannt.
4. Autonomes Fahren Level-2 / XPILOT (Versionsabhängig)
XPENG liefert Assistenzsysteme unter dem Namen XPILOT (Versionen wie XPILOT 3.0, 4.0, 4.5 oder 5.0 je nach Modell/Region).
Was sie kann
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Teilweise teilautomatisierte Fahrfunktionen
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Halten von Spur + Abstand + Navigation entlang von Hochgeschwindigkeitsstrecken
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In manchen Märkten teilw. Motorway Pilot / Urban Pilot Funktionen
Was sie nicht kann
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Kein Level-3-Autonomie, d. h. der Fahrer muss ständig aufmerksam bleiben
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Keine autonome Steuerung in:
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komplexen Kreuzungen
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innerstädtischem Verkehr ohne klaren Fahrspuren
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schlechten Sicht- oder Straßenverhältnissen
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Fazit: Fortschrittlich im Segment, aber nur teilautonom – der Fahrer bleibt jederzeit in der Verantwortung.
5. Parkassistenz & Umfeldüberwachung
Was sie kann
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Einparkhilfe mit Kamera + Sensoren
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Automatische Ein- und Ausparkfunktionen (je nach Ausstattungsstufe)
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360°-Kamerasystem bei Premium-Modellen
Was sie nicht kann
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Vollständiges autonomes Parken in engen, unbekannten Umgebungen
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Zuverlässige Hinderniserkennung bei sehr kleinen Objekten oder schlechter Beleuchtung
👉 Fazit: Sehr nützlich für den Alltag, aber nicht fehlerfrei in allen Situationen.
Generelle Grenzen von Assistenzsystemen
| System | Stärke | Grenze |
|---|---|---|
| ACC/ASCC | Stau & Autobahn | Keine autonome Entscheidungsfindung |
| LKA/LFA | Spur halten | Keine komplexe Verkehrslogik |
| Verkehrszeichenerkennung | Tempolimits erkennen | Fehlinterpretation bei schlechten Bedingungen |
| Parkassistenz | Ein- und Ausparken | Keine komplexe autonome Navigation |
Wichtige Grundregel
Assistenzsysteme sind Unterstützer – keine autonome Fahrerschaft.
Auch wenn heute manche Systeme beeindruckend wirken, bleibt der Fahrer jederzeit verantwortlich, muss Hände am Lenkrad halten und jederzeit eingreifen können.
Fazit – Was XPENG wirklich kann
✅ Sehr fortschrittliche Assistenz im Alltag und auf Autobahnen
✅ Gute adaptive Geschwindigkeitslenkung und Spurhaltung
✅ Teilweise automatisierte „Highway-Assist“-Funktionen
❌ Kein vollautonomes Fahren (Level 3/4/5)
❌ Begrenzte Erkennung bei schlechtem Wetter, schwachen Markierungen oder komplexen Stadtlagen
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