Das sportliche Elektrofahrzeug von CUPRA ist mit einer 63,0-kWh-Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet, von der 59,0 kWh nutzbar sind. Die Batterie basiert auf einer 400-Volt-Architektur und nutzt NCM-Kathodenmaterial (Nickel-Kobalt-Mangan) für eine hohe Energiedichte und effiziente Leistung.
Die Batteriegarantie beträgt 8 Jahre oder 160.000 km, was dem Industriestandard entspricht. Doch wie schneidet der CUPRA Born im Vergleich zur Konkurrenz ab, und welche Vorteile bietet seine Batterie im Alltag?
Technische Details der Batterie
| Merkmal | CUPRA Born 170 kW (59 kWh) |
|---|---|
| Batteriekapazität (brutto) | 63,0 kWh |
| Nutzbare Kapazität | 59,0 kWh |
| Batterietyp | Lithium-Ionen |
| Anzahl Zellen | 216 |
| Pack-Konfiguration | 108s2p |
| Architektur | 400 V |
| Nennspannung | 397 V |
| Kathodenmaterial | NCM (Nickel-Kobalt-Mangan) |
| Garantiezeitraum | 8 Jahre |
| Garantie Kilometerbegrenzung | 160.000 km |
Vergleich mit Konkurrenzmodellen
| Modell | Batteriekapazität | Nutzbare Kapazität | Architektur | Kathodenmaterial | Garantie |
|---|---|---|---|---|---|
| CUPRA Born 170 kW (59 kWh) | 63,0 kWh | 59,0 kWh | 400 V | NCM | 8 Jahre / 160.000 km |
| VW ID.3 Pro | 62,0 kWh | 58,0 kWh | 400 V | NCM | 8 Jahre / 160.000 km |
| Hyundai Kona EV 64 kWh | 64,0 kWh | 60,0 kWh | 400 V | NCM | 8 Jahre / 160.000 km |
| Tesla Model 3 RWD | 60,0 kWh | 57,5 kWh | 400 V | LFP | 8 Jahre / 160.000 km |
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Analyse einzelner Aspekte
NCM-Kathode:
Der CUPRA Born nutzt eine Nickel-Kobalt-Mangan (NCM)-Batterie, die einige wichtige Eigenschaften mit sich bringt:
- ✅ Höhere Energiedichte – Mehr Reichweite pro kg Batteriegewicht im Vergleich zu LFP-Batterien.
- ✅ Bessere Performance bei kaltem Wetter – Geringere Leistungsverluste im Winter.
- ✅ Schnellere Ladezeiten als LFP-Batterien – Ermöglicht hohe Ladeleistungen über längere Zeiträume.
- ❌ Geringere Zyklenfestigkeit als LFP – NCM-Batterien haben eine etwas kürzere Lebensdauer in Bezug auf Ladezyklen.
- ❌ Höhere Materialkosten und Umweltbelastung – Kobalt und Nickel sind teuer und ressourcenintensiv.
Fazit:
Die NCM-Batterie im CUPRA Born bietet eine gute Balance aus Energiedichte, Ladegeschwindigkeit und Performance bei kaltem Wetter, was sie für Vielfahrer und sportlich orientierte Fahrer ideal macht.
400-Volt-Architektur
Der CUPRA Born basiert auf der MEB-Plattform von Volkswagen, die eine 400-Volt-Architektur nutzt.
- ✅ Breit verfügbare Ladeinfrastruktur für 400-V-Systeme.
- ✅ Effiziente Ladezeiten mit leistungsfähigem Wärmemanagement.
- ✅ Solide Ladegeschwindigkeit für den Alltag.
Vergleich zu 800-Volt-Architekturen
- 400-Volt-Systeme sind günstiger und weit verbreitet.
- 800-Volt-Fahrzeuge laden schneller, benötigen aber spezielle High-Power-Charger.
- Für den CUPRA Born ist 400V die richtige Wahl, da er auf Alltagstauglichkeit und sportliche Fahrweise optimiert ist.
Batteriegarantie: Sicherheit für lange Nutzung
Mit 8 Jahren oder 160.000 km Garantie bietet CUPRA dieselben Konditionen wie andere Hersteller, darunter VW, Hyundai und Tesla.
Vorteile:
- Gibt Käufern langfristige Sicherheit in Bezug auf Batteriedegradation.
- Entspricht dem Industriestandard für Elektrofahrzeuge.
Zielgruppenanalyse
Für wen eignet sich der CUPRA Born 170 kW (59 kWh) in Bezug auf die Batterie?
- ✅ Sportliche Fahrer: Die NCM-Batterie bietet eine hohe Energiedichte für starke Beschleunigung.
- ✅ Vielfahrer: Gute Ladegeschwindigkeiten und hohe Reichweite für Pendler und Langstreckenfahrer.
- ✅ Fahrer in kalten Regionen: NCM-Batterien haben eine bessere Winterperformance als LFP-Batterien.
- ❌ Nutzer mit extrem hohen Ladezyklen: Wer sein Fahrzeug häufig vollständig auflädt und entlädt, könnte von einer LFP-Batterie (z. B. Tesla Model 3 RWD) profitieren.
Fazit
Der CUPRA Born 170 kW mit 59-kWh-Batterie überzeugt mit einer leistungsstarken NCM-Batterie, einer soliden 400-Volt-Architektur und einer großzügigen Garantie. Er bietet eine sehr gute Mischung aus Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Winterperformance, was ihn ideal für sportliche Fahrer und Pendler macht.
