Der Kia EV4 Hatchback bietet eine solide Ladeleistung mit bis zu 100 kW DC am Schnelllader und 11 kW AC an der heimischen Wallbox. Damit eignet er sich hervorragend für den Alltag und Wochenendtrips – und bleibt gleichzeitig langstreckentauglich.
Ladezeiten & Leistung im Detail
| Ladesituation | Wert |
|---|---|
| AC-Laden (0→100 %) | 11 kW (dreiphasig) |
| AC-Ladezeit (0→340 km) | ca. 6 Stunden |
| AC-Ladegeschwindigkeit | ca. 58 km/h |
| DC-Laden (max. Peak) | bis zu 100 kW |
| DC-Ladeleistung (10–80 %) | ca. 80 kW im Schnitt |
| DC-Ladezeit (34→272 km) | ca. 30 Minuten |
| DC-Ladegeschwindigkeit | ca. 470 km/h |
| Autocharge unterstützt | ✅ Ja |
| Plug & Charge | ✅ Ja (ISO 15118-2) |
| Batterie-Vorkonditionierung | ✅ Ja (inkl. Navi-Funktion) |
Analyse: Alltag & Langstrecke
✅ Schnelles AC-Laden mit 11 kW: Ideal für zu Hause oder am Arbeitsplatz.
✅ DC-Laden mit bis zu 100 kW: Praktisch für den gelegentlichen Schnelllade-Stopp.
✅ Plug & Charge & Autocharge: Komfortables Laden an kompatiblen Stationen.
✅ Vorkonditionierung via Navi: Optimiert den Akku vor dem Schnellladen.
❌ Keine 800-Volt-Architektur wie beim EV6 – Ladegeschwindigkeit ist solide, aber nicht High-End.
Konkurrenzvergleich (DC-Ladeleistung & Ladezeit 10–80 %)
| Modell | DC-Leistung (max.) | Ladezeit 10–80 % | Architektur |
|---|---|---|---|
| Kia EV4 Hatchback | 100 kW | 30 min | 400 V |
| Peugeot e-308 | 100 kW | 30 min | 400 V |
| Renault Mégane E-Tech | 130 kW | 30 min | 400 V |
| Cupra Born 58 kWh | 120 kW | 29 min | 400 V |
| VW ID.3 Pro | 120 kW | 28–30 min | 400 V |
👉 Fazit im Vergleich: Der Kia EV4 liegt im guten Mittelfeld – mehr als schnell genug für Alltag und Langstrecke, aber keine Lade-Rekorde.
Fazit
Der Kia EV4 Hatchback bietet alle modernen Ladefeatures: 11 kW zu Hause, bis zu 100 kW unterwegs, Autocharge, Plug & Charge und Batterie-Vorkonditionierung. Für Pendler, Familien und Wochenendfahrer ein durchdachtes Gesamtpaket mit guter Ladeeffizienz.
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