Der Wendekreis ist ein wichtiges Kriterium für die Alltagstauglichkeit eines Elektro-SUV. Gerade in der Stadt oder in Parkhäusern entscheidet er darüber, wie leicht sich ein Fahrzeug manövrieren lässt. Der Kia EV5 bewegt sich hier im Klassendurchschnitt.
Wendekreis Kia EV5
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Wendekreis: 11,7 m
Analyse:
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Mit 11,7 Metern liegt der EV5 im typischen Bereich für kompakte bis mittelgroße SUV-Modelle.
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In engen Straßen oder Parklücken erfordert er etwas mehr Rangierarbeit als kleinere Elektroautos, bleibt aber alltagstauglich.
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Unterstützt wird das Handling durch Assistenzsysteme wie Einparkhilfen und optionale Kamerasysteme.
Vergleich zur Konkurrenz
| Modell | Wendekreis | Einschätzung |
|---|---|---|
| Kia EV5 | 11,7 m | Solider Wert, klassentypisch |
| Hyundai Ioniq 5 | ca. 11,8 m | sehr ähnlich, gleiche Konzernplattform |
| VW ID.4 | ca. 10,2 m | deutlich wendiger dank MEB-Architektur |
| Skoda Enyaq iV | ca. 10,9 m | kompakter als der EV5 |
| Tesla Model Y | ca. 12,1 m | etwas größerer Wendekreis, aber vergleichbar |
| Mercedes EQB | ca. 11,4 m | minimal wendiger |
Fazit
Mit einem Wendekreis von 11,7 Metern liegt der Kia EV5 auf Klassenniveau – nicht herausragend, aber absolut praxisgerecht. Im direkten Vergleich ist er wendiger als ein Tesla Model Y, liegt aber hinter den besonders kompakten Konkurrenten VW ID.4 oder Skoda Enyaq.
