Der Nio Firefly ist als kompakter, erschwinglicher Stromer für den europäischen Markt geplant. Ein zentrales Element dabei ist die Batterie, die mit soliden Werten auf Alltagstauglichkeit und Effizienz ausgelegt ist.
Technische Daten Batterie
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Nominale Kapazität | 42,1 kWh |
| Nutzbare Kapazität | 41,2 kWh |
| Batterietyp | Lithium-Ionen |
| Kathodenmaterial | LFP (Lithium-Eisenphosphat) |
| Anzahl der Zellen | 112 |
| Architektur | 400 V |
| Pack-Konfiguration | 112s1p |
| Formfaktor | Pouch-Zellen |
| Garantiezeitraum | 8 Jahre |
| Garantie Kilometer | 160.000 km |
Analyse
-
LFP-Technologie: Robuste, langlebige Chemie mit hoher Zyklenfestigkeit und stabiler Ladeleistung – besonders vorteilhaft für Stadt- und Pendlerfahrten.
-
Kapazität: Mit rund 41 kWh nutzbar bewegt sich der Firefly im typischen Bereich von Kleinwagen-EVs, was für Reichweiten um 300 km WLTP ausreichend sein dürfte.
-
Alltagstauglich: Durch die Kombination aus kompakter Batterie und LFP-Chemie ist das Modell besonders für preisbewusste Käufer interessant.
-
Nachhaltigkeit: LFP-Batterien benötigen weniger kritische Rohstoffe (z. B. kein Nickel oder Kobalt), was die Kosten und Umweltbilanz verbessert.
Vergleich zur Konkurrenz
| Modell | Batterie (nutzbar) | Reichweite (WLTP, geschätzt) | Batteriechemie |
|---|---|---|---|
| Nio Firefly | 41,2 kWh | ~300 km | LFP |
| Renault 5 E-Tech | 52 kWh | ~400 km | NCM |
| Peugeot e-208 | 51 kWh | ~400 km | NCM |
| BYD Dolphin (klein) | 44,9 kWh | ~310 km | LFP |
Fazit
Die Batteriekapazität des Nio Firefly liegt bei 42,1 kWh brutto und 41,2 kWh nutzbar. Damit ist er klar als kompakter City- und Pendler-Stromer positioniert, mit Fokus auf Langlebigkeit und Preisstabilität. In Kombination mit LFP-Technologie eignet sich das Fahrzeug vor allem für Fahrer, die Wert auf Alltagstauglichkeit und niedrige Betriebskosten legen.
