Der Peugeot e-308 SW unterstützt Vehicle-to-Load (V2L) und kann externe Verbraucher mit Strom versorgen. Vehicle-to-Home (V2H) und Vehicle-to-Grid (V2G) sind hingegen nicht verfügbar. Damit eignet sich der e-308 SW für mobile Stromversorgung unterwegs, nicht aber für Haus- oder Netzeinspeisung.
Bidirektionales Laden (V2X / BPT)
| Kategorie | Unterstützt | Art | Max. Ausgangsleistung | Anschluss / Hinweis |
|---|---|---|---|---|
| Vehicle-to-Load (V2L) | ✔ Ja | AC | 3,5 kW | 1× Typ-2 (Adapter) |
| Vehicle-to-Home (V2H) | ❌ Nein | AC | – | Keine Hausstromversorgung |
| ❌ Nein | DC | – | Keine DC-Rückspeisung | |
| Vehicle-to-Grid (V2G) | ❌ Nein | AC | – | Keine Netzeinspeisung |
| ❌ Nein | DC | – | Keine Netzeinspeisung |
Praxisnutzen von V2L (3,5 kW AC)
Geeignet für:
-
Camping-Zubehör (Kühlschrank, Beleuchtung)
-
E-Bikes & Akkugeräte
-
Mobile Arbeitsgeräte (Werkzeug, Laptop-Setups)
-
Outdoor-Events & Notfallversorgung
Wichtig:
-
Leistung 3,5 kW AC → ausreichend für viele Verbraucher
-
Nutzung über Typ-2-Adapter
-
Energieentnahme reduziert die Fahrreichweite
V2L ist ein echter Mehrwert für Freizeit, Arbeit und Alltag unterwegs.
Einordnung: Warum kein V2H/V2G?
-
400-V-Plattform ohne Rückspeise-Freigaben
-
Fokus auf Alltagseffizienz & Kostenkontrolle
-
V2H/V2G erfordern zusätzliche Hardware, Zertifizierungen & Netzintegration
Der e-308 SW bleibt ein effizientes Fahr-EV mit Zusatznutzen, kein stationärer Speicher.
Vergleich im Segment (V2X)
| Modell | V2L | V2H | V2G |
|---|---|---|---|
| Peugeot e-308 SW (MY26) | ✔ | ❌ | ❌ |
| Opel Astra ST Electric | ❌ | ❌ | ❌ |
| Hyundai Ioniq 5 | ✔ | ❌ | ❌ |
| VW ID.7 Tourer | ❌ | ✔* | ✔* |
*markt-/softwareabhängig
Bewertung
Stärken:
-
Praktisches V2L seriennah
-
3,5 kW ausreichend für viele Anwendungen
-
Einfacher Einsatz per Adapter
Einschränkungen:
-
Kein V2H/V2G
-
Reichweitenverlust bei längerer Stromentnahme
Für Outdoor- und Alltagsnutzer klarer Pluspunkt.
Fazit
Der Peugeot e-308 SW (MY26) mit 55,4 kWh Batterie bietet Vehicle-to-Load (V2L) mit 3,5 kW AC und damit echten Zusatznutzen für unterwegs. V2H und V2G werden nicht unterstützt – der Fokus bleibt auf effizientem Fahren statt stationärer Energieintegration.
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