Polestar 3 setzt Guinness-Weltrekord – 935 km mit einer Ladung

Polestar 3 setzt Guinness-Weltrekord – 935 km mit einer Ladung

Der Polestar 3 Long Range (Single Motor) hat jüngst einen beeindruckenden Guinness-Weltrekord aufgestellt: Mit 935,44 km auf öffentlicher Straße brach der SUV den Rekord für die größte Reichweite eines Elektro-SUVs auf einer Akkuladung – und übertraf damit seine WLTP-Angabe deutlich.

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Der Polestar 3 Long Range (Single Motor) hat jüngst einen beeindruckenden Guinness-Weltrekord aufgestellt: Mit 935,44 km auf öffentlicher Straße brach der SUV den Rekord für die größte Reichweite eines Elektro-SUVs auf einer Akkuladung – und übertraf damit seine WLTP-Angabe deutlich.

Wichtige Fakten im Überblick 

  • Rekordfahrt: 935,44 km auf öffentlichen Straßen in Großbritannien – Guinness-zertifiziert.

  • WLTP-Vergleich: Offizielle Reichweite bei 706 km (mit 20 % Restbatterie); der Polestar 3 fuhr weitere Kilometer bis über die 0 %-Marke hinaus.

  • Fahrerteam & Bedingungen: Drei Effizienzfahrer wechselten sich stündlich ab, Gesamtfahrzeit knapp 23 Stunden.

  • Verbrauch: Durchschnittlich 12,1 kWh/100 km – für ein großes SUV ein herausragender Wert.

Analyse – Warum dieser Rekord so bedeutsam ist

  1. Effizienz-Highlight im Elektro-SUV-Segment
    Reichweiten jenseits der 900 km zeigen, dass moderne Elektro-SUVs weit mehr leisten können als ihre Normwerte vermuten lassen.

  2. WLTP als Untergrenze
    Die Fahrt beweist, dass unter realistischen Bedingungen die WLTP-Angaben übertroffen werden können.

  3. Alltagstaugliche Bedingungen
    Gefahren wurde in einem Tempo, das auch im Alltag praktikabel ist – keine extreme Eco-Fahrt.

  4. Technologie und Fahrer im Einklang
    Optimiertes Fahrverhalten in Kombination mit aerodynamischer Effizienz und intelligentem Batteriemanagement führt zu beeindruckenden Ergebnissen.

Fazit

Der Polestar 3 Long Range Single Motor setzt mit 935 km auf einer Akkuladung einen neuen Maßstab für Elektro-SUVs. Der Guinness-Rekord zeigt, dass serienmäßige E-Fahrzeuge unter realen Bedingungen deutlich mehr Reichweite bieten können, als offizielle Testzyklen ausweisen.

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