Wie schnell lädt der Polestar 4 an Wallboxen und Schnellladesäulen – und was bedeutet das für Reichweite und Ladeplanung? In diesem Beitrag analysieren wir die AC- und DC-Ladeleistungen des Polestar 4 und vergleichen sie mit anderen Premium-Elektrofahrzeugen.
Technische Daten: Laden beim Polestar 4
🔌 AC-Laden (Zuhause / Destination Charging)
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Ladeanschluss | Typ 2 |
| Position Ladeanschluss | Links hinten |
| Maximale AC-Leistung | 11 kW (3-phasig) |
| Ladezeit 0–100 % | ca. 10h 15min |
| Ladegeschwindigkeit | ca. 49 km/h |
⚡ DC-Schnellladen (Fast Charging)
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Ladeanschluss | CCS |
| Position Ladeanschluss | Links hinten |
| Maximale DC-Leistung | bis zu 200 kW |
| Ø Ladeleistung 10–80 % | ca. 135 kW |
| Ladezeit 10–80 % | ca. 31 Minuten |
| Ladegeschwindigkeit | bis zu 670 km/h |
Zusätzliche Ladefeatures
| Funktion | Verfügbar? |
|---|---|
| Autocharge | ✅ Ja |
| Plug & Charge | ❌ Nein |
| Batterie-Vorkonditionierung | ✅ Ja, via Navigation |
Analyse: Wie praxistauglich ist die Ladeleistung?
-
11 kW AC-Laden: Ideal für die heimische Wallbox oder Büro-Parkplätze. Über Nacht oder tagsüber lässt sich das Fahrzeug vollständig laden – 10 Stunden Ladezeit sind im Alltag gut planbar.
-
DC-Schnellladen bis 200 kW: An modernen Schnellladern lädt der Polestar 4 von 10 auf 80 % in rund 31 Minuten – ein sehr guter Wert für die 94 kWh nutzbare Batteriekapazität.
-
Durchschnittliche Ladeleistung von 135 kW: Zeigt, dass die Ladeleistung stabil gehalten werden kann – keine kurzen Peak-Spitzen, sondern praxisrelevanter Durchsatz.
-
Autocharge-Unterstützung macht den Ladevorgang komfortabler – allerdings fehlt Plug & Charge, was bei Mitbewerbern bereits verbreitet ist.
-
Vorkonditionierung der Batterie per Navi sorgt für optimale Ladebedingungen im Winter oder vor dem Schnellladen.
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Vergleich: Ladeleistung im Premiumsegment
| Modell | AC-Leistung | DC-Peak | DC 10–80 % | Ladezeit 10–80 % | Plug & Charge | Autocharge |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Polestar 4 | 11 kW | 200 kW | 135 kW | ca. 31 Min. | ❌ | ✅ |
| Tesla Model S LR | 11 kW | 250 kW | 150–160 kW | ca. 27 Min. | ✅ (Tesla-only) | ✅ |
| BMW iX xDrive50 | 11 kW | 195 kW | 140 kW | ca. 34 Min. | ✅ | ✅ |
| Hyundai Ioniq 5 | 11 kW | 220 kW | 175–180 kW | ca. 18 Min. | ✅ | ✅ |
| Audi Q8 e-tron | 11 kW | 170 kW | 130–140 kW | ca. 31 Min. | ✅ | ✅ |
Der Polestar 4 lädt zuverlässig und schnell – nicht mit den Peak-Werten eines Ioniq 5, aber mit solider Performance im Alltag. Die Ladezeiten sind konkurrenzfähig, besonders angesichts der großen Batteriekapazität.
Zielgruppenanalyse
✅ Langstreckenfahrer, die schnell weiterkommen wollen
✅ Businessnutzer, bei denen Ladezeit = Arbeitszeit ist
✅ Technikaffine Fahrer, die Komfortfunktionen wie Vorkonditionierung und Autocharge schätzen
✅ E-Mobilitäts-Einsteiger, die planbare Ladezeiten ohne Überraschungen wünschen
Fazit
Mit bis zu 200 kW DC-Leistung und einer netto nutzbaren Kapazität von 94 kWh liefert der Polestar 4 eine starke Ladeleistung für sein Segment. Kombiniert mit stabiler Ladecharakteristik, intelligenter Vorkonditionierung und Autocharge-Unterstützung ist er optimal für Pendler, Vielfahrer und Langstreckennutzer geeignet.
