Welche Batterie steckt im Polestar 4 – und was bedeutet das für Reichweite, Ladeverhalten und Alltagstauglichkeit? In diesem Beitrag analysieren wir die wichtigsten technischen Details der Batterie, erklären die eingesetzte Zelltechnologie und vergleichen mit anderen Premium-Elektroautos.
Technische Daten: Batterie des Polestar 4
| Merkmal | Angabe |
|---|---|
| Nominale Kapazität | 100,0 kWh |
| Nutzbare Kapazität | 94,0 kWh |
| Batterietyp | Lithium-Ionen |
| Zellchemie | NCM811 (Nickel-Kobalt-Mangan) |
| Anordnung | 110s1p |
| Anzahl Zellen | 110 |
| Formfaktor | Prismatic |
| Systemspannung | 407 V (400 V Architektur) |
| Hersteller | CATL Qilin |
| Batteriegarantie | 8 Jahre / 160.000 km |
Analyse
Hohe nutzbare Kapazität
Mit 94 kWh netto steht nahezu der gesamte Energiespeicher für den Fahrbetrieb zur Verfügung – ein ausgezeichneter Wert im Segment der Oberklasse-Elektrofahrzeuge.
CATL QILIN-Batterie
Die QILIN-Batterien von CATL gelten als besonders leistungsstark, kompakt und thermisch effizient. Sie ermöglichen eine hohe Energiedichte bei gleichzeitig verbesserter Wärmeabfuhr – ideal für schnelles Laden und hohe Reichweite.
NCM811-Zellchemie
Die Kombination aus hohem Nickelanteil (80 %) und geringem Kobaltanteil (nur 10 %) erlaubt:
-
Höhere Energiedichte
-
Geringeres Gewicht
-
Bessere CO₂-Bilanz durch weniger Kobalt
400 V-Architektur
Während manche Wettbewerber auf 800 V setzen (z. B. Hyundai, Porsche), bietet der Polestar 4 mit 407 V solide Ladeleistung, allerdings nicht die Ladegeschwindigkeit der absoluten Topmodelle.
Vergleich: Batterie im Kontext der Premium-Elektroautos
| Modell | Nutzbare Kapazität | Architektur | Zelltyp | Zellchemie | Hersteller |
|---|---|---|---|---|---|
| Polestar 4 | 94,0 kWh | 400 V | Prismatic | NCM811 | CATL QILIN |
| Tesla Model S LR | ca. 95,0 kWh | 400 V | Rundzelle (4680) | NCA | Tesla/Panasonic |
| BMW iX xDrive50 | 105,2 kWh | 400 V | Prismatic | NMC811 | Samsung SDI |
| Hyundai Ioniq 5 LR | 77,4 kWh | 800 V | Pouch-Zelle | NCM | SK Innovation |
| Audi Q8 e-tron | 89,0 kWh | 400 V | Prismatic | NCM622 | LG Energy |
Die Batterie des Polestar 4 ist ein echtes Highlight: hohe nutzbare Kapazität, moderne Zellchemie und solide Spannungsarchitektur. Nur bei der Ladeleistung könnte ein 800 V-System noch Vorteile bringen – doch im Alltag reicht die Performance vollkommen aus.
Fazit
Mit einer nutzbaren Kapazität von 94 kWh, der hocheffizienten CATL QILIN-Technologie und einer robusten NCM811-Chemie ist der Polestar 4 hervorragend gerüstet für Reichweite, Effizienz und Langlebigkeit. Die Batterie ist ein zentrales Element, das den Anspruch des Fahrzeugs im Premium-Elektrosegment unterstreicht.
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