Die Rekuperation im Škoda Elroq – also das Zurückgewinnen von kinetischer Energie beim Verzögern – hängt vom gewählten Fahrmodus, der Geschwindigkeit und der Batterietemperatur ab.
In den meisten Modi reicht die Rekuperationsleistung von sehr sanft bis deutlich spürbar, mit Peak-Rekuperation typischerweise im Bereich von bis zu ~0,25–0,30 g (ca. 15–25 kW Rückgewinnung beim Bremsen), bevor mechanische Bremsen eingreifen. Stärke und Feedback sind abgestuft, um Komfort und Effizienz zu balancieren.
1. Rekuperation – was ist das?
Rekuperation nutzt den elektrischen Antriebsmotor als Generator:
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Beim Verzögern wandelt der Motor kinetische Energie in elektrische Energie um
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Diese Energie wird in die Batterie zurückgeführt
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Gleichzeitig erfolgt eine Verzögerung des Fahrzeugs
→ “Bremswirkung ohne Bremse”
2. Einflussfaktoren auf Rekuperationsleistung
Die Rekuperation wird bestimmt durch:
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Fahrmodus (Eco/Normal/Sport)
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Batterietemperatur
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SOC (Ladezustand)
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Fahrgeschwindigkeit
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Pedal-Input (Reku-Paddels, falls vorhanden)
Die maximale Rückgewinnung ist immer begrenzt durch thermische und elektrische Limits.
3. Rekuperation nach Fahrmodus
Eco-Modus
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Sanftes Bremsverhalten
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Leichte Rekuperation, komfortorientiert
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Ziel: maximale Effizienz bei geringer Verzögerung
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Typisch: ca. 8–12 kW Rückgewinnung
→ Ideal für entspanntes Fahren in der Stadt und vorausschauendes Gleiten.
Normal-Modus
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Ausgewogenes Bremsverhalten
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Mittelstarke Rekuperation
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Gute Balance zwischen Komfort und Effizienz
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Typisch: ca. 12–18 kW Rückgewinnung
→ Standard im Alltag – energierückgewinnend, aber nicht zu “griffig”.
Sport-Modus
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Stärkere Rekuperation möglich
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Dynamischere Verzögerung beim Loslassen des Gaspedals
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Typisch: ca. 15–25 kW Rückgewinnung, bei starken Verzögerungen kurzzeitig auch mehr
→ Sportlicher, direkteres Pedalgefühl, bremsunterstützende Rekuperation stärker ausgeprägt.
Einpedal-Effekt / Rekuperationspaddels
Im Elroq kann je nach Ausstattung auch ein stärkerer „Einpedal-Modus“ aktiviert werden:
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Verzögerung allein durch Gasweg-Rücknahme
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Rekuperation ist am stärksten ausgeprägt
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Mechanische Bremse greift später ein
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Typisch kurzzeitig: bis ~0,30 g Verzögerung
→ Besonders im Stadtverkehr effizient, reduziert Bremsenutzung.
4. Einfluss von Batterie-Zustand & Temperatur
Kalte Batterie
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Rekuperation wird gedrosselt
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Schutz vor Lithium-Plating
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Batterietemperatur muss ideal sein
→ geringere Rekuperationsleistung bis Zelltemperatur steigt
Hoher SOC (nahe 100 %)
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Rekuperation wird früh begrenzt
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Batterie nimmt nur begrenzt Energie auf
→ Rückgewinnung sinkt
Mittlerer SOC & warme Batterie
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Maximale Rekuperationsleistung erreicht
→ Effizienteste Energierückgewinnung
5. Rekuperation vs. mechanische Bremse
Rekuperation allein kann oft schon einen großen Teil der Verzögerung übernehmen (besonders in Sport/Einpedal-Modus).
Bei starker Verzögerung oder sehr niedrigen Geschwindigkeiten greifen die Hydraulik-Scheibenbremsen ergänzend.
6. Typische Rekuperationsleistung
| Fahrmodus | Rekuperations-Charakter | Geschätzte Rückgewinnung |
|---|---|---|
| Eco | sanft, komfortabel | ~8–12 kW |
| Normal | ausgewogen | ~12–18 kW |
| Sport | dynamisch, stärker | ~15–25 kW |
| Einpedal / stark | “bremsstark” | bis ~25–30 kW |


