Der BMW i4 eDrive35 (2025) unterstützt aktuell kein bidirektionales Laden. Funktionen wie Vehicle-to-Load (V2L), Vehicle-to-Home (V2H) oder Vehicle-to-Grid (V2G) sind weder über AC noch DC verfügbar. Auch eine externe Nutzung der Batterie als Stromquelle ist beim i4 eDrive35 nicht vorgesehen.
Übersicht: Bidirektionales Laden beim BMW i4 eDrive3
| Funktion | Unterstützt? | Max. Ausgangsleistung | Anschlussart |
|---|---|---|---|
| Vehicle-to-Load (V2L) | ❌ Nein | – | – |
| Vehicle-to-Home (V2H) | ❌ Nein | – | – |
| Vehicle-to-Grid (V2G) | ❌ Nein | – | – |
Analyse
❌ Der BMW i4 basiert auf einer bewährten 400-Volt-Architektur, die derzeit noch nicht auf V2X-Anwendungen ausgelegt ist.
❌ Auch wenn Plug & Charge und Autocharge verfügbar sind, fehlen bisher Rückspeisefunktionen – sowohl für Heimnetze als auch für das öffentliche Stromnetz.
✅ Für Fahrer, die rein auf Mobilität und nicht auf Energiemanagement setzen, ist der i4 dennoch ein rundum leistungsfähiges Fahrzeug.
Fazit
Der BMW i4 eDrive35 verzichtet aktuell auf bidirektionales Laden, was ihn in Sachen Energie-Ökosystem weniger vielseitig als etwa Modelle von Hyundai, Kia oder BYD macht. Dafür glänzt er bei Komfort, Ladeleistung und Langstreckeneffizienz – aber nicht als mobiler Energiespeicher.
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