Der Dacia Spring Electric 70 nutzt eine 24,0 kWh große LFP-Batterie, die speziell auf kostengünstige Stadtmobilität ausgelegt ist. Sie bietet hohe Haltbarkeit und niedrige Betriebskosten, setzt jedoch klare Grenzen bei Reichweite und Leistungsreserven. Dieser Artikel analysiert die Batterietechnik und ordnet sie im Wettbewerbsumfeld ein.
Übersicht der Batteriedaten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Batteriekapazität (brutto) | 24,3 kWh |
| Nutzbare Batteriekapazität (netto) | 24,0 kWh |
| Batterietyp | Lithium-Ionen |
| Kathodenmaterial | LFP (Lithium-Eisenphosphat) |
| Architektur | 400 Volt |
| Anzahl Zellen | Keine Daten |
| Pack-Konfiguration | Keine Daten |
| Garantiezeitraum | 8 Jahre |
| Garantie Kilometerbegrenzung | Keine Daten |
Analyse der Batterietechnik
Die 24,0 kWh große LFP-Batterie ist identisch zur Batterie des stärkeren Spring Electric 100 und bildet das technische Herzstück aller Spring-Varianten.
Technische Einordnung:
-
LFP-Chemie steht für hohe Zyklenfestigkeit und thermische Sicherheit
-
Häufiges Laden auf 100 % ist unkritisch
-
Geringere Energiedichte, aber längere Lebensdauer
-
400-Volt-Architektur als bewährter Standard
Praxisfolgen:
-
Sehr geringe Degradation zu erwarten
-
Niedrige Batteriekosten
-
Fokus auf Kurzstrecken und urbane Nutzung
Die Batterie ist robust, langlebig und konsequent kostenoptimiert.
Vergleich: Batterie im Preissegment
| Modell | Nutzbare Batterie | Kathodenmaterial | Garantie |
|---|---|---|---|
| Dacia Spring Electric 70 | 24,0 kWh | LFP | 8 Jahre |
| Dacia Spring Electric 100 | 24,0 kWh | LFP | 8 Jahre |
| Renault Twingo E-Tech | 27,5 kWh | LFP | Keine Daten |
| Fiat 500e (23,8 kWh) | ca. 21,3 kWh | NMC | 8 Jahre |
Analyse des Vergleichs
Stärken des Spring Electric 70:
-
Langlebige LFP-Batterie
-
Volle Batterie-Garantie trotz niedrigem Preis
-
Identische Batterie wie beim stärkeren Spring 100
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Sehr geringe Betriebskosten
Schwächen:
-
Kleine Batteriekapazität
-
Begrenzte Reichweitenreserven
-
Keine technische Differenzierung zur stärkeren Variante
Der Unterschied zwischen Spring 70 und 100 liegt nicht in der Batterie, sondern ausschließlich im Antrieb.
Fazit
Die 24,0 kWh LFP-Batterie des Dacia Spring Electric 70 ist eine bewusst einfache, aber technisch sinnvolle Lösung für günstige Elektromobilität. Sie bietet hohe Lebensdauer, geringe Kosten und ausreichende Reichweite für den Stadtverkehr – verzichtet jedoch auf Reserven für längere Strecken.
Geeignet für:
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Preisbewusste E-Auto-Einsteiger
-
Stadtpendler
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Zweitwagen
-
Nutzer mit täglicher Ladeoption
Weniger geeignet für:
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Langstreckenfahrer
-
Autobahnpendler
-
Nutzer mit hohem Flexibilitätsanspruch
Unterm Strich liefert der Dacia Spring Electric 70 eine der günstigsten und robustesten E-Auto-Batterien am Markt – perfekt für den urbanen Alltag.
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