Kann bidirektionales Laden den Strompreis senken?

Ja – bidirektionales Laden kann langfristig dazu beitragen, den Strompreis zu senken.
Indem Elektroautos als mobile Energiespeicher eingesetzt werden, helfen sie, Nachfragespitzen abzufedern, Netzschwankungen auszugleichen und teure Spitzenstromkosten zu vermeiden.
Das führt zu einer effizienteren Nutzung erneuerbarer Energien und kann sowohl individuell (für Verbraucher) als auch gesamtwirtschaftlich (für das Stromsystem) die Kosten senken.

Warum Strompreise schwanken

Strompreise schwanken im Tagesverlauf je nach Angebot und Nachfrage:

• Tagsüber, wenn viel Solarstrom produziert wird, ist Strom oft günstig.

• Abends, wenn die Nachfrage steigt und kaum Sonne scheint, wird Strom teurer.

Das Problem: Ohne Speicher muss teurer Spitzenstrom aus fossilen Kraftwerken zugeschaltet werden – und genau diese Spitzen treiben die Endverbraucherpreise in die Höhe.

Die Rolle des bidirektionalen Ladens

Beim bidirektionalen Laden können Elektroautos Strom in beide Richtungen fließen lassen:

1. Laden bei Überschuss:
   Wenn viel Solar- oder Windstrom verfügbar ist, laden die Fahrzeuge günstig oder kostenlos.

2. Entladen bei Engpässen:
   Wenn das Netz abends oder bei hoher Nachfrage Energie braucht, geben die Fahrzeuge Strom zurück.

So wird der Energiefluss zeitlich verschoben – günstiger Strom wird gespeichert und teurer Strom ersetzt.
Das glättet die Preisspitzen und sorgt für stabile Durchschnittspreise im Energiesystem.

Wie sich das auf den Strompreis auswirkt

1. Weniger teure Spitzenlasten

Wenn Millionen von Elektroautos Strom puffern, müssen weniger teure Kraftwerke kurzfristig einspringen.
→ Das senkt die Großhandelspreise für Strom.

2. Bessere Nutzung erneuerbarer Energien

Überschüssiger Wind- oder Solarstrom wird gespeichert statt abgeregelt.
→ Das steigert die Effizienz und senkt die Netzausbaukosten.

3. Stabile Netze, geringere Systemkosten

Durch dezentrale Speicher (Autos) wird das Netz stabiler und braucht weniger Reservekapazität.
→ Geringere Netz- und Umlagekosten wirken sich langfristig positiv auf Verbraucherpreise aus.

Beispielhafte Wirkung

Wenn 1 Million Elektroautos jeweils 10 kWh nutzbare Kapazität bereitstellen, ergibt das 10 GWh Speichervolumen – genug, um mehrere Großstädte für Stunden zu versorgen.
Dieses „virtuelle Kraftwerk“ kann teuren Spitzenstrom ersetzen, der sonst zu hohen Preisen eingekauft werden müsste.

Das Ergebnis:

• Geringere Schwankungen im Strommarkt

• Stabilere Preise für Verbraucher und Unternehmen

• Bessere Integration von Wind- und Solarstrom

Vorteil auch für Privathaushalte

Nicht nur das Energiesystem profitiert – auch Hausbesitzer und E-Auto-Fahrer selbst:

So lässt sich nicht nur die Stromrechnung reduzieren, sondern bei Teilnahme an V2G-Programmen auch direkt Geld verdienen.

Grenzen und Voraussetzungen

Trotz des Potenzials gibt es noch Hürden:

• Technische Reife: Noch wenige Fahrzeuge und Wallboxen unterstützen bidirektionales Laden.

• Regulatorik: Netzbetreiber und Energieversorger müssen Rückspeisung tariflich abbilden.

• Investition: Höhere Anschaffungskosten für bidirektionale Systeme.

• Koordination: Massenhaftes Laden und Entladen erfordert intelligentes Lastmanagement.

Langfristig werden diese Herausforderungen jedoch durch Standardisierung (ISO 15118-20) und digitale Energiemärkte gelöst.

Fazit

Ja, bidirektionales Laden kann den Strompreis senken – sowohl individuell als auch gesamtwirtschaftlich.
Indem Elektroautos Strom zwischenzeitlich speichern und bei Bedarf zurückspeisen, entsteht ein flexibles, dezentrales Energiesystem.
Das reduziert Preisspitzen, Netzbelastungen und fossile Reservekosten – und macht Stromversorgung insgesamt günstiger, stabiler und nachhaltiger.

Das Elektroauto wird damit vom Verbraucher zum aktiven Akteur der Energiewende – und hilft, Energie nicht nur zu nutzen, sondern auch preiswerter und effizienter zu verteilen.