Neben Batteriekapazität und Reichweite zählt die Ladegeschwindigkeit zu den wichtigsten Faktoren für den Alltag mit einem Elektroauto. Der Kia EV5 setzt dabei auf eine 400-Volt-Architektur mit praxisgerechten Ladezeiten und moderner Komfortausstattung wie Plug & Charge und Batterie-Vorkonditionierung.
AC-Laden (Wechselstrom)
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Anschluss | Typ 2 |
| Position | rechte Seite, vorne |
| Max. Ladeleistung | 11 kW AC |
| Ladezeit (0 → 400 km) | ca. 8h 30min |
| Ladegeschwindigkeit | ca. 48 km Reichweite pro Stunde |
Analyse:
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Mit 11 kW dreiphasig ist der Kia EV5 solide für das tägliche Laden zu Hause oder am Arbeitsplatz ausgestattet.
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Über Nacht lässt sich die Batterie problemlos vollständig aufladen.
DC-Schnellladen (Gleichstrom)
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Anschluss | CCS |
| Position | rechte Seite, vorne |
| Max. Ladeleistung | 150 kW DC |
| Durchschnitt (10–80 %) | ca. 115 kW |
| Ladezeit (40 → 320 km) | ca. 30 Minuten |
| Ladegeschwindigkeit | ca. 560 km Reichweite pro Stunde |
Analyse:
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Mit maximal 150 kW liegt der Kia EV5 unterhalb der 800-Volt-Geschwister (EV6, EV9), bietet aber dennoch solide Ladezeiten.
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In rund 30 Minuten lassen sich ca. 280 km Reichweite nachladen – ausreichend für längere Fahrten mit kurzen Pausen.
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Mit durchschnittlich 115 kW im realistischen Ladefenster (10–80 %) bewegt sich der EV5 im oberen Mittelfeld der 400-V-Klasse.
Komfort-Features
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Autocharge: unterstützt, für einfaches Starten von Ladevorgängen.
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Plug & Charge: ja, nach ISO 15118-2 – komfortables Laden ohne Karte oder App, sobald die Funktion an der Ladesäule aktiv ist.
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Batterie-Vorkonditionierung: vorhanden, inklusive automatischer Aktivierung über die Navigation – wichtig, um an Schnellladern konstante Ladeleistung zu sichern.
Fazit
Der Kia EV5 überzeugt mit praxisgerechter Ladeleistung: 11 kW AC für den Alltag und 150 kW DC für längere Strecken. Dank Plug & Charge und Batterie-Vorkonditionierung bietet er Komfort auf Premium-Niveau. Zwar reicht er bei der Schnellladeleistung nicht an die 800-Volt-Modelle EV6 und EV9 heran, doch im Segment der 400-Volt-SUVs ist er gut aufgestellt.
