Der Porsche Cayenne Turbo Electric setzt auf eine 108,0 kWh nutzbare Hochvolt-Batterie mit 800-Volt-Architektur. Damit kombiniert Porsche extreme Leistungsfähigkeit, hohe Reichweitenreserven und sehr schnelle Ladefähigkeit – ausgelegt für ein elektrisches Performance-SUV der absoluten Oberklasse.
Batteriedaten Porsche Cayenne Turbo Electric
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Batteriekapazität (brutto) | 113,0 kWh |
| Nutzbare Batteriekapazität (netto) | 108,0 kWh |
| Batterietyp | Lithium-Ionen |
| Kathodenmaterial | NMC |
| Architektur | 800 V |
| Anzahl Zellen | 192 |
| Pack-Konfiguration | 192s1p |
Analyse der Batterietechnik
Die Batterie des Cayenne Turbo Electric gehört zu den größten und leistungsfähigsten Batteriesystemen, die aktuell in Serien-Elektrofahrzeugen verbaut werden.
Technische Einordnung:
-
Sehr hohe nutzbare Kapazität (108 kWh) → große Reichweiten- und Leistungsreserven
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NMC-Zellchemie → hohe Energiedichte & starke Leistungsabgabe
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800-Volt-System → geringe Verluste, hohe Dauerleistung, kurze Ladezeiten
-
192s1p-Konfiguration → ausgelegt auf maximale Spannung statt Parallelisierung
Die Batterie ist klar auf Performance unter Dauerlast ausgelegt, nicht auf Minimalverbrauch.
Reichweiten- & Leistungs-Potenzial
Mit 108,0 kWh netto sind realistisch:
-
Gemischter Alltag: ca. 500–550 km
-
Autobahn (120–130 km/h): ca. 420–470 km
-
Sportliche Fahrweise: deutlich geringer, aber mit hoher Leistungsstabilität
-
Winterbetrieb: ca. 380–430 km (Wärmepumpe vorausgesetzt)
Selbst bei hoher Fahrzeugmasse bleibt der Cayenne langstreckentauglich.
Vergleich im Luxus-Performance-Segment
| Modell | Nutzbare Batterie | Architektur | Positionierung |
|---|---|---|---|
| Porsche Cayenne Turbo Electric | 108,0 kWh | 800 V | Luxus-Performance |
| BMW iX M60 | ~105 kWh | 400 V | Premium Performance |
| Mercedes-AMG EQE SUV | ~90 kWh | 400 V | Luxus Performance |
| Lotus Eletre R | ~112 kWh | 800 V | Performance Luxus |
Porsche spielt technisch in der absoluten Spitzengruppe.
Einordnung
Stärken der Batterie:
-
Sehr hohe nutzbare Kapazität
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Modernste 800-Volt-Architektur
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Hohe Dauer- und Spitzenleistung
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Perfekt für schwere Performance-SUVs
Einschränkungen:
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Hohes Batteriegewicht
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Kein Effizienz-Minimalist
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Hoher Kostenfaktor
Die Batterie ist konsequent auf Leistung, Komfort und Langstrecke ausgelegt.
Fazit
Die 108,0 kWh NMC-Batterie des Porsche Cayenne Turbo Electric bildet das technische Fundament eines elektrischen High-Performance-SUVs. Sie verbindet extreme Leistungsfähigkeit, große Reichweitenreserven und moderne 800-Volt-Technik auf einem Niveau, das aktuell nur wenige Fahrzeuge erreichen.
Unterm Strich ist diese Batterie kein Kompromiss, sondern ein klarer Maßstab im elektrischen Luxus-SUV-Segment.
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