Der Renault Twingo E-Tech Electric verfügt über eine 27,5 kWh große LFP-Batterie, die konsequent für den Stadtverkehr ausgelegt ist. Sie bietet ausreichende Reichweite für kurze Pendelstrecken und hohe Langlebigkeit, setzt aber klare Grenzen bei Langstrecke und Schnellladen. Dieser Artikel analysiert die Batterietechnik und vergleicht den Twingo mit Modellen im gleichen Preissegment.
Übersicht der technischen Batteriedaten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Batteriekapazität (brutto) | 29,0 kWh |
| Nutzbare Batteriekapazität (netto) | 27,5 kWh |
| Batterietyp | Lithium-Ionen |
| Kathodenmaterial | LFP (Lithium-Eisenphosphat) |
| Formfaktor | Pouch |
| Architektur | 400 Volt |
| Anzahl Zellen | Keine Daten |
| Pack-Konfiguration | Keine Daten |
| Nennspannung | Keine Daten |
| Garantiezeitraum | Keine Daten |
| Garantie Kilometerbegrenzung | Keine Daten |
| Name / Referenz | Keine Daten |
Analyse der Batteriedaten
Mit 27,5 kWh nutzbarer Kapazität ist der Twingo E-Tech eindeutig als urbanes Elektroauto positioniert. Die Batterie ist bewusst klein dimensioniert, was Effizienz und Kosten senkt, jedoch die Einsatzmöglichkeiten einschränkt.
Technische Bewertung:
-
LFP-Kathodenmaterial sorgt für hohe Zyklenfestigkeit und thermische Stabilität
-
Häufiges Laden auf 100 % ist weniger kritisch als bei NMC-Batterien
-
Geringes Batteriegewicht verbessert Effizienz im Stadtverkehr
-
400-Volt-Architektur ist Standard, bringt aber keine Schnellladevorteile
Alltagseinschätzung:
-
Ideal für tägliche Strecken bis etwa 80–120 km
-
Begrenzte Reichweitenreserve im Winter
-
Für Haushalte mit Wallbox oder regelmäßigem AC-Laden geeignet
Die Batterie ist technisch sinnvoll gewählt, aber klar auf Kurzstrecken optimiert.
Vergleich mit Modellen im gleichen Preissegment
| Modell | Nutzbare Batterie | WLTP-Reichweite | DC-Laden | Einordnung |
|---|---|---|---|---|
| Renault Twingo E-Tech | 27,5 kWh | ca. 190 km | ❌ | Effizient, LFP |
| Dacia Spring Electric | ca. 26,8 kWh | ca. 230 km | ✔ (langsam) | Sehr günstig |
| Fiat 500e (23,8 kWh) | ca. 21,3 kWh | ca. 190 km | ✔ | Hochwertiger |
| Smart EQ fortwo | ca. 17,6 kWh | ca. 130 km | ❌ | Reines Stadtauto |
Analyse des Vergleichs
Im Wettbewerbsumfeld zeigt sich eine klare Positionierung:
Stärken des Twingo E-Tech
-
Größere nutzbare Batterie als viele direkte Konkurrenten
-
LFP-Technologie mit Fokus auf Haltbarkeit
-
Sehr effizient im Stadtbetrieb
-
Kompakte Abmessungen für urbane Nutzung
Schwächen
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Kein DC-Schnellladen
-
Kürzere Reichweite als Dacia Spring
-
Weniger emotionales Design als Fiat 500e
-
Kaum Autobahn- oder Langstreckentauglichkeit
Der Twingo E-Tech ist technisch solider als der Smart EQ, langlebiger als viele NMC-Konkurrenten, aber weniger vielseitig als Modelle mit Schnellladeoption.
Fazit
Der Renault Twingo E-Tech Electric ist ein klar fokussiertes Stadtauto. Die 27,5 kWh große LFP-Batterie überzeugt durch Langlebigkeit, Effizienz und Alltagstauglichkeit im urbanen Raum, setzt jedoch deutliche Grenzen bei Reichweite und Flexibilität.
Geeignet für:
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Stadtpendler
-
Kurzstreckenfahrer
-
Zweitwagen
-
Nutzer mit fester Lademöglichkeit
Weniger geeignet für:
-
Langstreckenfahrer
-
Autobahnpendler
-
Nutzer ohne regelmäßige Ladeoption
Wer ein robustes, einfaches und effizientes Elektroauto für die Stadt sucht, findet im Twingo E-Tech eine technisch nachvollziehbare Lösung.
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