Beim Elektroauto ist nicht nur die Batteriegröße entscheidend, sondern auch, wie schnell sich der Akku wieder aufladen lässt. Der TOGG T10X Standard Range RWD setzt auf eine 400-Volt-Architektur und bietet solide Ladeleistungen sowohl zu Hause als auch an Schnellladesäulen. Doch wie schnell lädt er wirklich und wie steht er im Vergleich zur Konkurrenz da?
Ladeleistung im Überblick
AC-Laden (Wechselstrom, zu Hause oder am Zielort)
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Ladeanschluss | Typ 2 |
| Platzierung | Rechte Seite – vorne |
| Max. Ladeleistung | 11 kW AC |
| Ladezeit 0–265 km | 5h 30min |
| Ladegeschwindigkeit | ~50 km/h Reichweite |
DC-Schnellladen (unterwegs)
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Ladeanschluss | CCS |
| Platzierung | Rechte Seite – vorne |
| Max. Ladeleistung | 180 kW DC |
| Durchschnitt (10–80 %) | 70 kW DC |
| Ladezeit 26–212 km | 32 Minuten |
| Ladegeschwindigkeit | ~340 km/h Reichweite |
| Autocharge | Keine Daten |
| Plug & Charge | Nicht unterstützt |
| Batterie-Vorkonditionierung | Keine Daten |
Analyse
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AC-Laden: Mit 11 kW Ladeleistung lässt sich der T10X an einer typischen Wallbox in gut 5,5 Stunden für rund 265 km Reichweite aufladen. Das ist alltagstauglich und entspricht dem Standard im Segment.
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DC-Schnellladen: Mit maximal 180 kW liegt der T10X auf einem soliden Niveau. Im Alltag sind aber eher 70 kW im Schnitt erreichbar, was für Mittelklasse-SUVs üblich ist, aber hinter Top-Werten wie bei Hyundai Ioniq 5 oder Kia EV6 zurückbleibt.
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Plug & Charge: Nicht unterstützt – Fahrer müssen sich also manuell an der Ladesäule authentifizieren.
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Batterie-Vorkonditionierung: Keine Angaben – möglicherweise fehlt die Funktion oder ist nur eingeschränkt verfügbar. Das könnte im Winter zu längeren Ladezeiten führen.
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Praxiswert: In 32 Minuten lassen sich etwa 186 km Reichweite nachladen, was für Pausen unterwegs ausreichend ist, aber nicht Klassenbestwert.
Fazit
Der TOGG T10X Standard Range RWD bietet solide Ladeleistungen, die für den Alltag völlig ausreichen. Besonders zu Hause überzeugt das 11-kW-AC-Laden, während beim Schnellladen vor allem die Differenz zwischen Spitzenwert (180 kW) und Alltagswert (70 kW) auffällt. Damit liegt der T10X im Mittelfeld seiner Klasse – gut für längere Reisen, aber nicht ganz auf dem Niveau der schnellsten Lader im Segment.
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