Der Toyota C-HR+ (Modelljahr 2026) ist mit einer 54,0 kWh nutzbaren NMC-Batterie ausgestattet und nutzt eine klassische 400-Volt-Architektur. Damit positioniert sich das kompakte Elektro-SUV klar als effizienzorientiertes Alltagsfahrzeug für Stadt, Pendelverkehr und kurze bis mittlere Strecken.
Batteriedaten Toyota C-HR+ 57,7 kWh
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Batteriekapazität (brutto) | 57,7 kWh |
| Nutzbare Batteriekapazität (netto) | 54,0 kWh |
| Batterietyp | Lithium-Ionen |
| Kathodenmaterial | NMC |
| Architektur | 400 V |
| Nennspannung | 289 V |
| Anzahl Zellen | Keine Daten |
| Pack-Konfiguration | Keine Daten |
Analyse der Batterietechnik
Mit 54,0 kWh nutzbarer Kapazität ist der Toyota C-HR+ klar nicht auf maximale Reichweite, sondern auf Effizienz, Gewicht und Kostenkontrolle ausgelegt.
Technische Einordnung:
-
NMC-Chemie → gute Energiedichte bei kompakter Bauform
-
400-Volt-System → bewährte, kosteneffiziente Architektur
-
Moderate Batteriekapazität → geringeres Fahrzeuggewicht
-
Fokus auf urbanen und suburbanen Einsatz
Toyota setzt beim C-HR+ auf Ausgewogenheit statt Extreme.
Reichweiten-Einordnung
Auch ohne konkrete WLTP-Angabe lässt sich die Batterie gut einordnen:
-
Stadt / Landstraße: 350–380 km realistisch
-
Gemischter Alltag: 300–330 km
-
Autobahn (120–130 km/h): 230–260 km
Der C-HR+ ist kein klassisches Langstrecken-EV, sondern ein effizienter Daily-Driver.
Vergleich im Segment (Batterie)
| Modell | Nutzbare Batterie | Architektur | Positionierung |
|---|---|---|---|
| Toyota C-HR+ (MY26) | 54,0 kWh | 400 V | Effizient / Urban |
| VW ID.3 Pro | ~58 kWh | 400 V | Kompaktklasse |
| Hyundai Kona Electric | 64 kWh | 400 V | Reichweitenstärker |
| Peugeot e-2008 | ~51 kWh | 400 V | City-SUV |
Analyse
Stärken des C-HR+:
-
Geringere Batteriegröße → niedrigeres Gewicht
-
Gute Effizienzpotenziale
-
Weniger Ressourcenbedarf
-
Ideal für Pendler und Stadtfahrer
Einschränkungen:
-
Kürzere Reichweite als Kona Electric
-
Keine 800-Volt-Technik
-
Weniger Langstrecken-Reserven
Der C-HR+ konkurriert nicht über Reichweite, sondern über Alltagstauglichkeit und Effizienz.
Fazit
Die 54,0 kWh NMC-Batterie des Toyota C-HR+ (MY26) ist konsequent auf Alltag, Effizienz und urbane Nutzung ausgelegt. Sie bietet ausreichend Reichweite für Pendler, kurze Reisen und den täglichen Einsatz – ohne unnötige Batterie-Überdimensionierung.
Geeignet für:
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Stadt- und Pendelfahrer
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Zweitwagen-Nutzer
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Effizienz-orientierte Käufer
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Nutzer ohne regelmäßige Langstrecken
Weniger geeignet für:
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Vielfahrer
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Langstrecken-Pendler
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Käufer mit Fokus auf maximale Reichweite
Unterm Strich ist der C-HR+ ein rational ausgelegtes Elektro-SUV, das Batterietechnik gezielt und sinnvoll einsetzt – typisch Toyota.
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