Der Dacia Spring Electric 100 nutzt eine 24,0 kWh große LFP-Batterie, die auf maximale Kosteneffizienz und Stadtbetrieb ausgelegt ist. Die Batterie bietet einfache Technik, lange Haltbarkeit und niedrige Einstiegskosten, setzt jedoch klare Grenzen bei Reichweite und Leistung. Dieser Artikel analysiert die Batteriedaten und ordnet sie im Wettbewerbsumfeld ein.
Übersicht der Batteriedaten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Batteriekapazität (brutto) | 24,3 kWh |
| Nutzbare Batteriekapazität (netto) | 24,0 kWh |
| Batterietyp | Lithium-Ionen |
| Kathodenmaterial | LFP (Lithium-Eisenphosphat) |
| Architektur | 400 Volt |
| Formfaktor | Keine Daten |
| Anzahl Zellen | Keine Daten |
| Pack-Konfiguration | Keine Daten |
| Nennspannung | Keine Daten |
| Garantiezeitraum | 8 Jahre |
| Garantie Kilometerbegrenzung | Keine Daten |
Analyse der Batterietechnik
Die 24,0 kWh nutzbare Batteriekapazität macht deutlich: Der Dacia Spring Electric 100 ist konsequent als günstiges Stadtauto konzipiert.
Technische Einordnung:
-
LFP-Chemie sorgt für hohe Zyklenfestigkeit und thermische Stabilität
-
Häufiges Laden auf 100 % ist unkritisch
-
Kleine Batterie senkt Fahrzeuggewicht und Kosten
-
400-Volt-Architektur entspricht dem Klassenstandard
Praxisfolgen:
-
Sehr niedrige Produktions- und Anschaffungskosten
-
Begrenzte Reichweitenreserve
-
Fokus auf kurze tägliche Fahrten
➡️ Die Batterie ist minimalistisch, aber robust.
Vergleich: Batterie im Preissegment
| Modell | Nutzbare Batterie | Kathodenmaterial | Garantie |
|---|---|---|---|
| Dacia Spring Electric 100 | 24,0 kWh | LFP | 8 Jahre |
| Renault Twingo E-Tech | 27,5 kWh | LFP | Keine Daten |
| Fiat 500e (23,8 kWh) | ca. 21,3 kWh | NMC | 8 Jahre |
| Smart EQ fortwo | ca. 17,6 kWh | NMC | 8 Jahre |
Analyse des Vergleichs
Stärken des Dacia Spring:
-
Sehr günstige Batterie
-
LFP-Technologie mit hoher Lebensdauer
-
Gute Garantieabdeckung
-
Geringe Degradation zu erwarten
Schwächen:
-
Kleinste Batterie im Vergleich zum Twingo
-
Wenig Leistungs- und Reichweitenreserve
-
Kaum technische Transparenz zu Zellaufbau
Der Spring ist kein Technik-Leader, sondern ein Kostenoptimierer.
Fazit
Die 24,0 kWh LFP-Batterie des Dacia Spring Electric 100 ist auf Minimalismus und Alltagstauglichkeit ausgelegt. Sie bietet robuste Technik, lange Haltbarkeit und niedrige Kosten, verzichtet jedoch auf Komfort- und Leistungsreserven.
Geeignet für:
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Preisbewusste E-Auto-Einsteiger
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Stadtpendler
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Zweitwagen
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Kurzstreckenprofile
Weniger geeignet für:
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Langstreckenfahrer
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Nutzer mit hohem Autobahnanteil
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Technik- oder Komfortorientierte Käufer
Unterm Strich liefert der Dacia Spring die günstigste funktionierende E-Auto-Batterie im europäischen Markt – ohne Anspruch auf mehr.
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