Der Lynk & Co 02 setzt auf eine 69,0 kWh Lithium-Ionen-Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 66,0 kWh. Er nutzt eine 400V-Architektur und basiert auf NCM-Kathodenmaterial (Nickel-Cobalt-Mangan), was eine gute Kombination aus Leistung, Ladeeffizienz und Energiedichte bietet.
Batteriekapazität des Lynk & Co 02 im Detail
| Eigenschaft | Lynk & Co 02 |
|---|---|
| Brutto-Batteriekapazität | 69,0 kWh |
| Nutzbare Batteriekapazität | 66,0 kWh |
| Batterietyp | Lithium-Ionen |
| Batteriearchitektur | 400V |
| Kathodenmaterial | NCM (Nickel-Cobalt-Mangan) |
➡ Fazit:
- Die 69-kWh-Batterie ist eine solide Kapazität für ein kompaktes SUV.
- Mit 66 kWh nutzbarer Kapazität liegt der Lynk & Co 02 im Mittelfeld der Elektrofahrzeuge dieser Klasse.
- Die 400V-Architektur ist Standard, während einige Konkurrenten (z. B. Kia EV6) bereits auf 800V-Technologie setzen.
Vergleich mit Konkurrenzmodellen
| Modell | Batteriekapazität (kWh) | Nutzbare Kapazität (kWh) | Batteriearchitektur (V) | Kathodenmaterial |
|---|---|---|---|---|
| Lynk & Co 02 | 69,0 | 66,0 | 400V | NCM |
| Hyundai Kona Elektro 65 kWh | 65,0 | 64,8 | 400V | NCM |
| Peugeot e-3008 Long Range | 73,0 | 69,0 | 400V | NMC |
| Jeep Avenger EV | 54,0 | 50,8 | 400V | NMC |
| Smart #1 Long Range | 66,0 | 64,0 | 400V | NCM |
| VW ID.4 Pro S | 77,0 | 77,0 | 400V | NCM |
| Kia EV6 Long Range | 77,4 | 74,0 | 800V | NCM |
➡ Analyse:
- Die Batteriekapazität des Lynk & Co 02 liegt leicht unter dem Durchschnitt im Segment.
- Peugeot e-3008 und VW ID.4 bieten größere Akkus, was sich positiv auf die Reichweite auswirken kann.
- Kia EV6 setzt bereits auf 800V-Technologie, die schnelleres Laden ermöglicht.
- Gegenüber dem Jeep Avenger EV oder Smart #1 hat der Lynk & Co 02 eine leicht höhere Kapazität.
Welche Vorteile bietet die Batterie des Lynk & Co 02?
1. Gute Balance zwischen Kapazität & Effizienz
🔋 Mit 66 kWh nutzbarer Kapazität ermöglicht der Lynk & Co 02 eine solide Reichweite.
- Größer als einige direkte Konkurrenten wie Jeep Avenger EV oder Smart #1.
- Bietet eine höhere Energiedichte als einige ältere Elektro-SUVs.
2. Bewährte 400V-Technologie
⚡ Die 400V-Architektur ist Standard für viele Elektrofahrzeuge.
- Nicht so schnell im DC-Ladevorgang wie ein 800V-System, aber gut für den Alltag.
- Solide Ladegeschwindigkeit, auch wenn Kia EV6 und Hyundai Ioniq 5 mit 800V effizienter sind.
3. NCM-Kathodenmaterial – hohe Energiedichte
🛠️ Nickel-Cobalt-Mangan (NCM) bietet eine hohe Leistungsfähigkeit, ist aber teurer als LFP-Batterien.
- Besser als LFP-Batterien bei niedrigen Temperaturen.
- Höhere Energiedichte als einige günstigere Modelle mit LFP-Technologie.
Stärken und Schwächen
✅ Stärken:
- Gute Akkugröße mit 69 kWh – alltagstaugliche Reichweite.
- Bewährte 400V-Architektur – zuverlässig und effizient.
- NCM-Kathodenmaterial bietet hohe Energiedichte, besonders bei niedrigen Temperaturen.
❌ Schwächen:
- Nicht die größte Batterie in der Klasse – Konkurrenten wie VW ID.4 oder Kia EV6 haben größere Kapazitäten.
- Kein 800V-System – DC-Schnellladen ist langsamer als bei Kia EV6 oder Hyundai Ioniq 5.
- Kein LFP-Akku verfügbar – höhere Materialkosten, obwohl NCM im Winter besser abschneidet.
Fazit
🚗 Der Lynk & Co 02 bietet mit seiner 69-kWh-Batterie eine solide Kapazität für den Alltag, liegt aber leicht unterhalb der Spitzenwerte in diesem Segment.
👉 Für Fahrer, die ein alltagstaugliches Elektro-SUV mit bewährter Akkutechnologie suchen, ist der Lynk & Co 02 eine gute Wahl.
👉 Wer schnellere Ladegeschwindigkeiten oder größere Reichweiten wünscht, sollte Alternativen wie den Kia EV6 oder VW ID.4 in Betracht ziehen.
➡ Insgesamt bietet der Lynk & Co 02 eine zuverlässige Batterie mit bewährter Technik – ohne die absolute Spitzenleistung, aber mit solider Alltagstauglichkeit. 🚗⚡
